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目前，國內(nèi)幾大快遞公司，包括龍頭順豐控股市值超過6,400億港元，已在港第二上市的中通快遞市值約2,470億港元，圓通速遞市值約440億港元等，意味京東物流有望坐穩(wěn)第二把交椅。

京東物流 VS 順豐

雖然坐二哥位置，但京東物流的「賽道」與順豐這些快遞公司卻略有不同，京東物流的服務(wù)主要是倉配模式，流程主要是倉儲、運輸、末端配送，但缺乏了攬收環(huán)節(jié)；相反，順豐主要提供端到端的寄遞服務(wù)，擁有強大的中轉(zhuǎn)站網(wǎng)絡(luò)，甚至具有自家航空機隊，而京東物流目前是倉庫較多，航空貨運則依賴第三方航空物流公司，無法自主決定飛機甚么時候開。

從收入看，順豐控股2020年上半年收入為711億元人民幣，按年增長42%；京東物流未獨立披露上半年數(shù)字，招股書顯示，截至去年9月底的首9個月收入為495億元人民幣，按年增長43.2%，反映兩間公司的增速相若，而順豐的規(guī)模則更龐大。

達達集團補充京東物流最后一公里配送

另一值得留意是，京東集團還有一間聯(lián)營公司達達集團，持有46.5%的股權(quán)，為一間中國實時配送平臺，經(jīng)營「京東到家」。達達會否與京東物流有業(yè)務(wù)沖突？京東物流解釋，公司并不提供與京東到家類似的服務(wù)，兩者的目標客戶及服務(wù)覆蓋范圍有根本差異，達達主要提供同城配送服務(wù)，和最后一公里配送服務(wù)。

反而，達達作為京東物流的配送合作伙伴之一，擁有龐大騎手團隊，能夠補充京東物流最后一公里配送運力，對兩者都有利。